В связи с возможным введением дополнительного автомобильного сбора Tri-State Transportation Campaign проанализировала , сколько машин из разных районов Нью-Йорка въезжает каждый день в так называемую «перегруженную зону», простирающуюся от 60th Street до Battery.
Напомним, в 2017 году губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо предложил ввести дополнительную плату за въезд в некоторые районы, в частности в Манхэттен .
Согласно данному плану, водителям легковых автомобилей, въезжающих в перегруженную зону в час пик, придется доплачивать $11 , а водителям грузового транспорта — $ 25 . Больше будут платить и пассажиры, использующие Uber и Lyft , поскольку данные сервисы также могут повысить цены на $2-5.
Доля водителей, ежедневно въезжающих в перегруженную зону из других районов города, по результатам исследования, не превышает 4% , так что на них план Куомо, направленный на уменьшение пробок в центре Нью-Йорка и получение дополнительных источников финансирования метрополитена, практически не отразится.
По мнению же члена ассамблеи штата Дэвида Веприна, представляющего часть Куинса , отчет Tri-State Transportation Campaign далек от реальности.
«Некоторые мои избиратели не ездят в Манхэттен каждый день, но они часто отправляются туда, скажем, на прием к врачу , — заявил Веприн New York Times . — Несправедливо, что жителям среднего класса из Бруклина или Куинса придется платить этот дополнительный сбор. Водители — не всегда более обеспеченные люди, чем те, кто пользуется общественным транспортом. Кроме того, водители платят за бензин и парковку» .
Кроме того, предложение Куомо также негативно повлияет на людей с ограниченными возможностями, считает Веприн. «Остановки метро в Нью-Йорке меньше приспособлены для инвалидов, чем в любом другом крупном американском городе. Многие вынуждены ехать на автомобиле — будет несправедливо, если им придется еще и доплачивать за это» .
Как бы то ни было, судьбу плана Куомо решит законодательный орган штата.
